We spend two nights at Kili-House. On the one hand because nine months in a dusty garage makes a basic cleaning of Toyo necessary. Plus we have to buy the compulsory insurances, pay road tolls and stockpile beer, wine, water as well as noodles, apples, cookies as well as ….
We only drove 5 km when water vapour hisses softly from the radiator system. Sh.t! After the pre-warning of 2016, when we stranded shortly before the Angolan border with a boiling radiator (and repaired with on-board equipment – successfully. Until today.), we don’t need a car engineer for the diagnosis. The radiator is leaking. The therapy would be formulated just as quickly in every German workshop: Remove, throw away, buy a new one (which would mean a long waiting time for a 1989 model, or the end of the journey including an uplanned flight home …).
But we are in Africa. And here, in Moshi, there is a workshop with a competence that is as narrow as it is distinctive: they repair radiators. They don’t sell new radiators, they don’t even sell radiator fluid or radiator gaskets. The fixed assets of the company consist of nothing more than a water supply and several gas cylinders. Here artists work with welding torches and soldering irons. And in fact these artists manage to seal the 4 (in words: four!) leaks of our 30 year old radiator within six hours. Interrupted only by a rain shower, because the workshop is not a building, but a free property at a busy intersection where the only shelter is an old tree.
Wir verbringen zwei Nächte im Kili-House. Zum einen macht ein Dreivierteljahr in einer staubigen Garage dann doch eine Grundreinigung von Toyo nötig. Und außerdem müssen wir noch die Pflicht-Versicherungen abschließen, Straßengebühren bezahlen und Vorräte bunkern.
Wir sind gerade mal 5 km gefahren, als leise fauchend Wasserdampf aus dem Kühlersystem zischt. Sch..ße! Nach der Vorwarnung von 2016, als wir kurz vor der angolanischen Grenze schon mal mit kochendem Kühler strandeten (und mit Bordmitteln behoben), brauchen wir für die Diagnose keinen japanischen Auto-Ingenieur. Der Kühler ist leck. Genauso schnell wäre in Deutschland auch die Therapie formuliert: Ausbauen, wegwerfen, neuen kaufen (was bei einem Baujahr 1989 eine längere Wartezeit bedeuten würde, oder das Ende der Reise, den vorzeitigen Heimflug …).
Aber wir sind in Afrika. Und hier, in Moshi, gibt es eine Werkstatt mit einer ebenso schmalen wie ausgeprägten Kompetenz: Sie reparieren Kühler. Sie verkaufen keine neuen Kühler, sie verkaufen nicht mal Kühlerflüssigkeit oder Kühlerdichtungen. Das Anlagevermögen besteht aus nichts weiter als einem Wasseranschluss und mehreren Gasflaschen. Hier arbeiten Künstler mit Schweißbrenner und Lötkolben. Und tatsächlich gelingt es diesen Künstlern, innerhalb von sechs Stunden, die 4 (in Worten: vier!) Leckagen unseres 30 Jahre alten Kühlers abzudichten. Unterbrochen lediglich von einem Regenschauer, denn die Werkstatt ist kein Gebäude, sondern ein freies Grundstück an einer belebten Kreuzung.
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